Category: Общество

  • Почти половина рабочей силы Люксембурга живет за границей

    Почти половина рабочей силы Люксембурга живет за границей. Численность ее прирастает с каждым годом и за последние пять лет увеличилась на 22%.

    Во 2 квартале 2021 года в Люксембурге было 211 698 работников-нерезидентов, из которых 112 054 из Франции, 50 245 из Германии и 49 399 из Бельгии.

    На что же они слетаются, как мотыльки на свет, чем их притягивает Люксембург? Высокая оплата труда.

    Почему тогда они не живут там, где работают, и проводят бесконечные часы в дорожных пробках? Из-за высокой стоимости недвижимости в Великом герцогстве.

    Чтобы избегать двойного налогообложения, для таких сотрудников между Люксембургом и соседними странами заключены соглашения.

    Отчисления в социальное страхование в Люксембурге дает работникам-нерезидентам право на медицинское обслуживание в стране, а также на ежемесячное пособие на ребенка, если больше они его нигде не получают.

    А вот пособие по безработице им необходимо запрашивать уже в стране проживания. Хотя, в настоящее время разрабатываются планы, позволяющие иностранным работникам претендовать на пособие в Люксембурге, если они проработали здесь более шести месяцев до момента потери работы.

    Пандемия, кстати, немного изменила налоговое законодательство для трансграничных работников.

    До пандемии работники из Люксембурга, проживающие в Германии, могли работать 20 дней в году из дома, в Бельгии – 24 дня, во Франции – 29 дней. Если таких дней было больше, то налог с дохода пропорционально пересчитывался.

    Во время пандемии в условиях домашнего офиса прежняя формула расчета потеряла силу. Но это временная мера, которая на данный момент действует до декабря 2021 года. Продлят дальше или нет – скоро узнаем.

    Что касается Brexit, сотрудники с британским гражданством, имевшие контракт в Люксембурге до 31 декабря 2020 года, классифицируются как работники ЕС. Новые соискатели из Великобритании рассматриваются как граждане третьих стран.

  • Что приветствует полиция Люксембурга

    Что для водителей на дорогах обернется денежным штрафом в Швейцарии, а в Люксембурге – одобрением полиции?

    Распространение информации о местонахождении камер контроля скорости.

    В октябре в Швейцарии за это судом были приговорены к денежному штрафу 96 человек, которые состояли в группе WhatsApp численностью 215 человек.

    В Люксембурге подобные меры невозможны, потому что это никак не регулируется законом. И кстати, группа в фейсбуке «Police Kontrol Luxembourg» насчитывает 92 000 членов.

    Полиция Люксембурга даже приветствует подобные предупреждения, так как целью контроля является не наказание водителей, а наоборот. «Если объявление о контроле приведет к большему вниманию автомобилистов, то это даже может помочь решить проблему», – заявили в полиции.

    Единственное, что может привести к штрафу – использование звукового сигнала для предупреждения других водителей о контроле за дорожным движением. Согласно статье 131 Закона о дорожном движении, гудок запрещен по причинам, не связанным с безопасностью.

    Любой, кто не использует автомобильный гудок в соответствии с правилами дорожного движения, должен заплатить штраф в размере 49 евро.

  • Строительство пятого участка трамвайной линии города Люксембург

    После задержки в несколько лет в понедельник с 25 октября начнутся подготовительные работы для строительства пятого участка трамвайной линии города Люксембург, которая свяжет район Киршберг с аэропортом Финдель.

    А именно начнется вырубка леса 3,2 га для строительства эстакады над дорогой А1.

    Так как в Люксембурге существует Зелёный закон «вырубил – возмести», то восполнение будет реализовано на землях Юнглистера, Лоренцвейлера и Нидеранвена. Новые лесные насаждения будут способствовать созданию мест обитания фауны – нескольких видов охраняемых летучих мышей и ондатр.

    С января 2022 года начнется непосредственно строительство самой эстакады. Если сроки будут соблюдены, то открытие четырехкилометрового участка состоится в 2024 году.

  • Премьер-министр Люксембурга усилил меры своей защиты

    Тучи сгустились не только над Люксембургом, но и лично над господином Беттелем.

    Причиной послужило его заявление на прошлой неделе о расширении мер, связанных с повышением уровня вакцинации в стране. Например, утвердить закон, позволяющий работодателям требовать сертификат о вакцинации у своих работников. Отсутствие оного может вызвать даже увольнение работника.

    Поэтому можете представить, какая поднялась волна возмущений и со стороны ряда органов – от профсоюзов до Государственного совета, который консультирует по вопросам законодательства, и со стороны обывателей. Премьер-министр получил ряд неприятных угроз, в том числе и о смерти.

    Господин Беттель на это сказал, что его лично предложения тоже не радуют, но прекращать вакцинацию он не собирается, и говорить здесь больше не о чем.

    Надо сказать, премьер-министр Люксембурга Ксавьер Беттель не впервые сталкивается с угрозами. В 2015 году в фейсбуке перед референдумом о предоставлении права голоса иностранцам один человек также угрожал ему смертью, за что был после приговорен к условному тюремному заключению.

  • Крупнейшим работодателем в Люксембурге остается государство

    Доходы растут, количество банков сокращается, крупнейшим работодателем в стране остается государство.

    В очередной раз статистическое агентство Statec порадовало нас новыми данными.

    Среднемесячный располагаемый доход домашних хозяйств вырос в 2019 году по сравнению с 2003 годом более чем на 2 000 евро, или на 50% – с 4 181 евро до 6 475 евро.

    А вот количество банков в стране сократилось с 202 до 128 (в 2020 году). При этом выросло количество работающих там людей – с чуть более 23 000 человек в 2000 году до 26 059 человек в прошлом году.

    Активно растет сектор государственных служащих. За последние пять лет он увеличился на 20%. В 2003 году штат составлял менее 20 000 человек, в начале 2021 года – более 31 000 человек.

    Крупнейшими частными работодателями в Люксембурге остаются: почта (4 620 сотрудников), железная дорога Люксембурга, сеть супермаркетов Cactus и фирма по оказанию реставрационных услуг Dussmann Luxembourg.

  • Вот и лето прошло

    Около 60 000 школьников начальных классов люксембургской государственной школьной системы сегодня вернулись в свои классы.

    А ученики старших классов сегодня писали контрольные работы. Но не все, а только те, кто был оставлен на осень.

    В Люксембурге действует вот такая система – год можно закончить с «двойками» (но при этом в среднем за все предметы иметь результат выше среднего), но перед началом нового учебного года надо сдать летнюю работу и написать контрольную. Если получаешь хорошую оценку, то переходишь на следующий год. Если проваливаешь, то остаешься на второй год или уходишь в лицей ниже уровнем (здесь я поняла, что окончательно вас запутала и надо как-нибудь подробнее рассказать про местную систему образования).

    Остаться на второй год – это не смертельный позор, мрак и ужас. Просто не повезло и ах, какая досада. Поэтому школу можно закончить, когда тебе уже глубоко за двадцать, но при этом многие школы (или здесь правильно называть их лицеями) выпускают учеников уже с профессиональными навыками, и поступать учиться дальше вовсе не обязательно. Но если у ребенка есть цель продолжить образование, то учебный процесс продолжится.

  • День пива

    По данным Brewers of Europe в 2019 году в Люксембурге было зарегистрировано 33 действующих пивоваренных предприятия, 31 из них классифицируется как мини-пивоварни.

    За тот же 2019 год люксембуржцы выпили 69 литров пива на душу населения. Это значительно выше, чем соседняя Франция – 33 литра, но меньше, чем Германия – 100 литров. Данных по Бельгии почему-то нет ?‍♀️

    Пиво мы пьем не только свое, но и импортных производителей. И хоть находимся мы в конце таблицы, но впереди ряда стран с куда больших числом жителей в стране. В 2019 году Люксембург импортировал 350 000 литров пива. Для сравнения Греция – 308 000, Португалия – 200 000.

    По экспорту мы тоже практически в конце, опережая по объему только Словакию, Швейцарию, Норвегию, Кипр и Мальту. На долю экспорта у нас приходится 94 000 литров.

    Не смотря на многочисленные фестивали, праздники и посиделки в барах пиво мы предпочитаем пить всё-таки дома – 57%

  • Мы вам работу, вы нам доступное жильё

    Мы вам работу, вы нам доступное жильё – такой у Люксембурга обмен с соседями.

    Все больше люксембуржцев переезжают в приграничные регионы из-за более низких цен на недвижимость, при этом продолжая работать в Великом герцогстве.

    Так, в немецком регионе Рейнланд-Пфальц за последние десять лет количество люксембуржцев увеличилось более чем в два раза и составляет 9 470 человек.

    Граждане Франции и Бельгии также выбирают данный регион для проживания, но за десять лет их численность увеличилась лишь на несколько сотен человек. В численных данных это составляет 8 375 и 2 480 человек соответственно.

  • Особенности дорожного трафика в Люксембурге

    Жители Великого герцогства на дорогу до работы тратят в среднем 25 минут. Самое короткое среднее время – 20 минут у жителей Германии и Бельгии. А дольше всех в Европе до работы добираются в Португалии.

    А еще особенность столицы Великого герцогства заключается в том, что в ней на дорогу до работы тратят совсем немного времени, в отличие от других крупных городов Европы с интенсивным движением и большим количеством работодателей.

  • Люксембург запустил пилотный проект по велодорожкам

    Люксембург запустил пилотный проект по велодорожкам

    26 марта мэрия Люксембурга запустила пилотный проект по велодорожкам – три городские улицы столицы отданы велосипедистам с преимущественным правом проезда.

    Что это означает?

    – У велосипедистов приоритет в движении. Обгонять их нельзя. В случае необходимости механизированное транспортное средство обязано остановиться.
    – Велосипедисты могут использовать всю ширину полосы движения.
    – Максимальная разрешенная скорость 30 км/час.

    После фазы тестирования, которая продлится до конца сентября этого года, мэрия оценит проект и примет решение о том, как подойти к дальнейшему расширению велосипедной сети в столице.

    на этом моменте мы подходим к главному. По сути началось тестирование будущего дорожного движения в центре города.

    Когда только-только заговорили про возвращение трамвая на городские улицы, то параллельно выдвигалось две версии, как при этом будут ограничивать количество автомобилей на этих улицах – либо ограничением скорости до 30 км/час, либо с помощью платного въезда в центр города.

    Вот что-то мне подсказывает, что 30 км/час в центре города уже не за горами.